Em 18 de agosto de 2017, a US Customs and Border Protection (CBP) liberou o CSMS (Cargo Systems Messaging Service) # 17-000503 anunciando uma atualização para capítulos específicos no Ambiente Comercial Automatizado (ACE) CBP & amp; Os Requisitos de Interface Automatizada de Comércio (CATAIR) e os Requisitos de Interface de Comércio de Sistema de Exportação Automatizada (AESTIR) foram publicados no site do CBP.
A documentação atualizada inclui:
AESTIR: Apêndice C-ISO Códigos do País e Resumo das Alterações CATAIR: Capítulo In-Bond, Release de Carga e FTZ.
A documentação atualizada do CATAIR e do AESTIR pode ser visualizada e acessada no site do CBP.
Informações Técnicas do Sistema Automatizado de Exportação.
O conteúdo abaixo contém documentação técnica e referências para apoiar o arquivamento de dados relacionados à exportação para o CBP e o Ambiente Comercial Automatizado.
AES - An Introduction fornece uma visão geral dos recursos do AES e um histórico do sistema. As informações gerais da AES (FAQs) fornecem respostas a perguntas frequentes sobre o AES. Easy Steps for AES Participation fornece procedimentos simples para arquivamento sem papel para as Informações de Exportação Eletrônica (EEI) e Ocean Manifests através da AES. As Perguntas Freqüentes (FAQs) do Regulamento de Comércio Exterior (FTR) da AES fornecem respostas a perguntas relacionadas ao FTR. A carta de intenção da AES (LOI) é necessária para participar da AES. Instruções e formulários estão localizados aqui. As diretrizes do AES EDI / Filers de VPN (STFP) aplicam-se a uma conta de exportador.
Os Requisitos da Interface de Comércio do Sistema de Exportação Automatizada do CBP (AESTIR) fornecem os formatos de registro de Propriedade Aduaneira e ANSI X.12 para transmissão de dados de exportação de mercadorias e transporte para o CBP via AES. Os Apêndices do AESTIR fornecem arquivos de referência usados pelo AES para validar certos elementos de dados necessários. A seção Informações Gerais do AESTIR fornece uma introdução ao sistema, bem como informações sobre como se tornar um participante do AES. Os usuários devem verificar aqui mensalmente se há alterações na documentação. Para mais informações ou perguntas, entre em contato com a Seção de Coleções de Dados do Census Bureau dos EUA. Telefone: (800) 549-0595, selecione a opção 1 para AES das 7:30 às 17:30. HUSA. Email: askaes@census. gov.
Todos os participantes da AES devem adquirir o equipamento e o software necessários e são responsáveis por todos os custos. O acesso à rede está disponível usando uma opção de comunicação aprovada pelo CBP. Eles são os seguintes:
Internet pública Cisco VPN / Series através de uma conexão Provedor de Serviços de Internet (ISP), Sprint ou Verizon Multiprotocol Label Switching (MPLS) VPN uma solução privada Cisco VPN / Series, Service Center, VAN (rede de valor agregado).
Quando um ISP não estiver acessível, a VPN por meio de discagem gratuita estará disponível.
Potenciais participantes decidem quais opções melhor atendem às suas necessidades de negócios. Para ajudar nessa decisão, entre em contato com o representante do cliente designado.
Aquisição de Equipamentos e Software.
Com base nas necessidades de comunicação, o participante é responsável por solicitar o hardware e o software necessários. Esta informação é melhor obtida através do fornecedor de software aprovado de cada participante.
Estabelecendo uma Sessão de Comunicação.
Quando o participante do comércio concluir a aquisição de equipamentos e software, o participante do comércio deve entrar em contato com o representante do cliente designado e solicitar um formulário de inscrição de participação. Uma vez que este formulário esteja completo, ele é devolvido ao representante do cliente, que facilitará o fluxo da documentação para o pessoal apropriado no centro de dados do CBP.
O pessoal do data center estabelecerá um ticket que identificará a solicitação para uma nova definição de rede. O ticket irá proceder da seguinte forma:
A filial de gerenciamento de rede estabelecerá e testará a conectividade IP A filial de Middleware estabelecerá nomes de fila e conectará a conectividade do canal O representante do cliente verificará as transmissões de dados para o aplicativo AES.
Depois que o ticket concluir esse processo e todas as fases do ticket forem bem-sucedidas, o ticket será fechado.
Solução de Arquivamento AES.
Uma solução de arquivamento dedicada ao Automated Export System (AES) é a melhor opção para grandes empresas e exportadores de grande volume. Os exportadores podem desenvolver uma solução de arquivamento AES internamente ou adquirir o software de arquivamento AES de um provedor de serviços aprovado pela US Customs and Border Protection (CBP).
Informações para exportadores.
Um exportador é definido como a pessoa ou empresa principal responsável pelo controle do movimento de mercadorias dos EUA para outro país. Indivíduos ou empresas que transferem mercadorias para fora dos EUA devem cumprir as Regulamentações de Comércio Exterior (Foreign Trade Regulations - FTR) sob o Departamento de Censo dos EUA e as exigências alfandegárias sob o PFC. Os FTRs permitem a coleta de estatísticas comerciais que formam um componente crítico dos indicadores econômicos dos EUA. Os FTRs também fornecem dados táticos ao CBP e ao Bureau de Indústria e Segurança (BIS) para monitoramento e controle do comércio.
Os exportadores usam o AES para relatar informações de exportação eletrônica (EEI) ao CBP, ao Census Bureau e a outras agências governamentais. As informações necessárias sobre exportação eletrônica incluem detalhes sobre a remessa, partes envolvidas (nome do exportador, endereço e número de identificação, comprador / destinatário), mercadoria (descrição detalhada das mercadorias, códigos e classificação apropriados, licenças ou permissões aplicáveis) e modos de transporte.
O Escritório do Censo dos EUA usa a EEI para compilar estatísticas de exportação e comércio e calcular o Produto Interno Bruto (PIB) e outros indicadores. O PC utiliza a EEI principalmente para monitoramento e controle do comércio. Todos os bens avaliados em mais de $ 2.500 por número do Anexo B sendo enviados para qualquer lugar que não seja o Canadá e os bens que requerem uma licença de exportação devem ser informados por meio do AES no ACE.
Os exportadores ou agentes autorizados podem não precisar apresentar a EEI na AES para embarques que irão para o Canadá ou remessas com valor inferior a US $ 2.500. Se o exportador não precisar arquivar dados de exportação para uma determinada remessa, a declaração de isenção apropriada da AES deverá ser fornecida no arquivamento.
Desde 2016, os exportadores ou agentes autorizados que arquivam Informações de Exportação Eletrônica (EEI) para a CBP através da AESDirect ou solução de depósito de AES de terceiros devem fazê-lo registrando-se em sua conta de exportador da ACE. O AES legado no site do Census Bureau foi desativado, permitindo a transição para o processamento de exportação modernizado.
AES no ACE.
O Sistema Automatizado de Exportação (AES) concluiu com êxito sua transição do servidor do Census Bureau herdado para o servidor CBP no Ambiente Comercial Automatizado (ACE). O ACE é uma modernização de ferramentas e processos alfandegários, com o objetivo de melhorar a segurança nas fronteiras e, ao mesmo tempo, facilitar o movimento do comércio legítimo. Quando totalmente implementado, o ACE se tornará a Janela Única através da qual todas as transações entre o governo e a comunidade comercial serão processadas.
Atualmente, os exportadores são obrigados a transmitir todos os dados de exportação eletrônica da AES ACE. Isso pode ser feito através de dois métodos principais: AESDirect ou solução de arquivamento AES de terceiros.
Software interno versus software de terceiros.
As empresas envolvidas em exportação e importação trabalham em um ambiente acelerado em prazos apertados. O objetivo é maximizar a eficiência, mantendo a conformidade com os regulamentos do CBP. Uma solução de arquivamento AES desenvolvida internamente ou comprada de um provedor de serviços de TI aprovado pelo CBP é uma oportunidade para melhorar os processos.
Software interno da AES.
O desenvolvimento de software interno é ideal para empresas que precisam de personalização e flexibilidade ideais. AES aceita dados programados usando os Formatos de Registro de Propriedade Aduaneira ou ANSI X.12. Especificações técnicas detalhadas para cada formato podem ser encontradas na página de Requisitos da Interface de Exportação Automática do Sistema de Exportação (AESTIR). Além do software AES, você também deve construir uma conexão com o CBP via Electronic Data Interchange (EDI) ou conexão direta. Com os custos de desenvolvimento, tecnologia, infraestrutura e mão-de-obra, o software interno da AES pode ser muito caro e demorado.
Solução de Arquivamento AES de um Terceiro.
A solução de arquivamento AES de um provedor terceirizado é uma alternativa econômica para o desenvolvimento de software interno. Prestadores de serviços em comércio e logística especializam-se em conformidade alfandegária, acompanhando as mudanças tecnológicas e regulatórias para garantir a continuidade dos negócios. Muitos fornecedores de TI entendem a necessidade de fornecer software de arquivamento AES com serviços de valor agregado.
Uma solução de arquivamento AES típica de terceiros não apenas ajuda os exportadores e agentes a enviarem EEI e outros dados de exportação para a alfândega, mas também apresenta funcionalidades avançadas como integração com sistemas backend, rastreamento e análise de dados, geração de relatórios, notificações em tempo real e maior visibilidade de dados .
Solução de Arquivamento GeTS AES.
A Global eTrade Services (GeTS) é líder global em facilitação de comércio. Por décadas, a GeTS ajudou agências governamentais, empresas e parceiros comerciais a melhorar a eficiência operacional e otimizar a conformidade regulatória com software e serviços alfandegários líderes da indústria. O GeTS é um provedor de serviços aprovado pelo CBP que oferece o software AES e ACE Export eManifest para exportadores dos EUA.
A solução de arquivamento GeTS AES ajuda os exportadores a transmitir a EEI para o CBP com rapidez e segurança. A opção baseada na Web GeTS AES permite que os clientes preparem e enviem arquivos EEI facilmente pela Internet. A validação automática garante que os campos obrigatórios estejam completos e que os relatórios do painel em tempo real mantenham os exportadores informados sobre o status de suas remessas.
O GeTS AES XML Integrated Enterprise é ideal para empresas que desejam reduzir o tempo gasto on-line. Ele apresenta mensagens em tempo real padrão do setor e pode ser integrado a sistemas Enterprise Resource Planning (ERP) ou back-end existentes. Ambas as soluções de arquivamento AES vêm com várias opções de conectividade, uma conta corporativa segura, suporte ao cliente 24/7 e recursos de geração de relatórios.
Deixe-nos uma mensagem em nossa página Fale conosco ou visite nossa página AES para saber mais sobre a solução de arquivamento AES e se inscrever para uma avaliação gratuita de 30 dias hoje mesmo.
Exportar sistema.
Conceito de Exigências de Interface de Comércio Automático de Sistemas de Exportação (AESTIR) em Comércio Exterior.
Uma definição de Exigências de Interface de Comércio de Sistema de Exportação Automatizada (AESTIR) em relação ao comércio exterior é fornecida aqui: O documento que descreve os requisitos técnicos e operacionais do AES. O AESTIR apresenta formatos de registro e outras informações de referência utilizadas no AES.
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Duas isenções de AES restabelecidas: 30.37 (q) e 30.37 (r)
Na semana passada, o Census Bureau dos Estados Unidos anunciou a reintegração de duas isenções da AES: 30,37 (q) e 30,37 (r). Essas seções dos Regulamentos de Comércio Exterior dos EUA referem-se a exportações temporárias, carnets e a mercadorias que foram importadas sob um título de importação temporária (TIB) para devolução nas mesmas condições em que foram importadas.
As isenções da AES descrevem situações em que os exportadores não são obrigados a arquivar informações sobre sua remessa para o governo dos EUA por meio do Automated Export System. Agora existem mais duas situações desse tipo.
30,37 (q): Exportações temporárias, exceto aquelas que exigem licenciamento, seja embarcado ou transportado manualmente, (por exemplo, caderneta) que são exportadas e retornadas aos Estados Unidos em menos de um ano (12 meses) a partir da data de exportação.
30.37 (r): Mercadorias anteriormente importadas sob uma Obrigação de Importação Temporária para devolução nas mesmas condições em que foram importadas, incluindo: mercadorias para teste, experimentação ou demonstração; bens importados para exposição; amostras e modelos importados para revisão ou para receber pedidos; bens importados para participação em regatas ou competições, e animais importados para reprodução ou exposição e bens importados para uso por representantes de governos estrangeiros ou organizações internacionais ou por membros das forças armadas de um país estrangeiro. Os bens que foram importados sob caução para processamento e reexportação não estão cobertos por esta isenção.
Portanto, se um desses cenários se aplicar à sua remessa de exportação, você não precisará arquivar no AES. Simplesmente diga "NÃO EEI 30.37 (q) & # 8221; ou NÃO EEI 30.37 (r) & # 8221; na documentação de envio.
Veja o Federal Register aqui para ler a alteração regulamentar em sua totalidade e aqui para obter mais informações sobre as isenções da AES.
Termos de exportação comuns.
Um aplicativo de internet gratuito suportado pelo US Census Bureau que permite que as Principais Partes de Interesse dos EUA (USPPIs), seus agentes autorizados ou agentes autorizados das Principais Partes de Interesse Estrangeiras (FPPI) transmitam informações de exportação eletrônica (EEI) por meio do AES via a internet em aesdirect. census. gov.
Serviços de automação da Web do AESDirect.
Uma forma baseada na Internet para automatizar as comunicações com o AESDirect e o AES. O AESDirect Web Automation Services permite que as empresas estabeleçam uma conexão segura (criptografada) com a AESDirect ao enviar informações de exportação eletrônica.
AESPcLink é um software para download que permite aos usuários gerenciar arquivos AES localmente a partir de um computador doméstico. O AESPcLink é vinculado automaticamente à conta de arquivamento AESDirect de um exportador na Internet. É principalmente benéfico para os exportadores arquivar em lotes com conectividade de internet esporádica ou para aqueles que utilizam sua tradução em espanhol.
AESWeblink.
Permite que os desenvolvedores e provedores de aplicativos da Internet permitam que seus usuários transmitam dados de seus próprios aplicativos de terceiros para o AESDirect. Isso torna mais fácil para os usuários finais inserir dados no AESDirect, eliminando assim a necessidade de inserir os mesmos dados no aplicativo de terceiros e no AESDirect.
Agente Autorizado.
Uma pessoa física ou jurídica fisicamente localizada ou sob a jurisdição dos Estados Unidos que tenha obtido procuração ou autorização por escrito de um USPPI para agir em seu nome, e para fins desta parte, para preencher e arquivar as informações de exportação eletrônica. .
Sistema Automatizado de Exportação (AES)
O sistema, incluindo o AESDirect, para coletar informações de exportação eletrônica de pessoas que exportam mercadorias dos Estados Unidos, Porto Rico ou Ilhas Virgens dos EUA; entre Porto Rico e os Estados Unidos; e às Ilhas Virgens Americanas dos Estados Unidos ou Porto Rico.
Requisitos de interface de comércio do sistema de exportação automatizado (AESTIR)
O documento que descreve os requisitos técnicos e operacionais do AES. O AESTIR apresenta formatos de registro e outras informações de referência utilizadas no AES.
Conhecimento de embarque (BL)
Um documento que estabelece os termos de um contrato entre um remetente e uma empresa de transporte sob o qual o frete deve ser movido entre pontos específicos para uma carga especificada. Normalmente preparado pelo agente autorizado em formulários emitidos pelo transportador, serve como um documento de título, um contrato de transporte e um recibo de mercadorias.
Bureau de Indústria e Segurança (BIS)
Esse departamento do Departamento de Comércio dos EUA está preocupado com o avanço da segurança nacional, da política externa e dos interesses econômicos dos EUA. O BIS é responsável por regulamentar a exportação de bens e tecnologias sensíveis; aplicar as leis de controle de exportação, antiboicote e segurança pública; cooperação e assistência a outros países em questões de controle de exportação e comércio estratégico; e ajudar a indústria dos EUA a cumprir os acordos internacionais de controle de armas.
Um documento alfandegário internacional que permite ao detentor da caderneta importar para os Estados Unidos ou exportar para o exterior determinadas mercadorias em caráter temporário sem o pagamento de direitos.
Pessoa física ou jurídica no ramo de transporte de passageiros ou mercadorias. Companhias aéreas, empresas de transporte por caminhão, empresas ferroviárias, linhas de navegação, companhias de oleodutos e fretadores de slots são exemplos de transportadoras.
Classificação.
Um agrupamento sistemático de mercadorias, como o Sistema Harmonizado (HS), o Calendário Tarifário Harmonizado dos Estados Unidos Anotados (HTS), o Anexo B, a Classificação Internacional de Comércio (SITC), o Sistema Norte Americano de Classificação Industrial (NAICS) ou o Usar. O Escritório do Censo dos EUA coleta dados de importação por números HTS e exporta dados por números do Anexo B. Estes são recodificados nos códigos SITC, NAICS e End-Use para publicação no balanço mensal do comunicado de imprensa comercial.
Lista de controle de comércio (CCL)
Uma lista de itens encontrados no Suplemento No. 1 à Parte 774 das Export Administration Regulations (EAR). O Suplemento No. 2 à Parte 774 do EAR contém as Notas Gerais de Tecnologia e Software relevantes para as entradas contidas no CCL.
Documento de Carregamento Comercial.
Um documento que estabelece os termos de um contrato entre um remetente e uma empresa de transporte sob o qual o frete deve ser movido entre pontos por um encargo específico. Geralmente é preparado pelo remetente ou pelo agente ou transportador do transportador e serve como um contrato de transporte. Exemplos de documentos de carregamento comercial incluem o conhecimento de transporte aéreo, o conhecimento de embarque marítimo, a nota de caminhão e o conhecimento de embarque ferroviário.
A pessoa ou entidade nomeada em um contrato de frete, um contrato de transporte que designa a quem as mercadorias foram consignadas, e que tem o direito legal de reclamar as mercadorias no destino.
Consignação.
Entrega de mercadorias de um USPPI (o consignador) para um agente (consignatário) sob contrato que o agente vende as mercadorias para a conta do USPPI.
Agência de Controle.
A agência responsável pela determinação da licença em mercadorias especificadas exportadas dos Estados Unidos.
País de destino.
O país de destino das exportações é o país onde as mercadorias devem ser consumidas, processadas ou fabricadas, como é do conhecimento do USPPI no momento da exportação.
Distribuidor.
Um agente que vende diretamente para um fornecedor e mantém um inventário dos produtos do fornecedor.
Exportações de Origem Doméstica.
(Veja abaixo as exportações de origem estrangeira.) Bens domésticos são aqueles que são cultivados, produzidos ou fabricados nos Estados Unidos, e commodities de origem estrangeira que foram alteradas nos Estados Unidos - incluindo mudanças feitas em uma zona de comércio exterior dos EUA. - da forma em que foram importados, ou que foram aprimorados em valor ou melhorados em condição por processamento adicional ou fabricação nos Estados Unidos. Em geral, se a mercadoria entrou nos Estados Unidos e foi alterada o suficiente antes da exportação para que a sua classificação na Lista B ou Harmonizada tenha sido alterada, ela seria considerada de origem doméstica.
Drop Shipment.
Uma remessa de mercadorias de um fabricante diretamente para o consignatário final, evitando o envio ao comprador estrangeiro.
Materiais colocados ao redor da carga para evitar deslocamentos ou danos durante o transporte.
Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI)
Um sistema de comunicação eletrônica que fornece padrões para troca de dados por meio eletrônico. É um método para enviar informações de exportação eletrônica para a AES. Os dois formatos aceitos pela AES são X12-601 e Customs Proprietary Format.
Informação de Exportação Eletrônica (EEI)
Os dados de exportação eletrônica conforme arquivados na AES. Este é o equivalente eletrônico dos dados de exportação anteriormente coletados como informações de Declaração de Exportação (SED) da Expedição e agora obrigados a serem arquivados na AES.
Número de Identificação do Empregador (EIN)
O Internal Revenue Service (IRS) EIN da USPPI é o código numérico de nove dígitos, conforme informado na Declaração Fiscal Trimestral do Contratante, Formulário 941 do Tesouro.
A pessoa no exterior que recebe e, finalmente, usa os itens exportados ou reexportados. O usuário final não é um agente ou intermediário autorizado, mas pode ser a Parte Principal de Interesse ou o consignatário final.
Legenda de Exclusão.
Uma anotação colocada no conhecimento de embarque, no conhecimento de embarque aéreo, nas instruções de embarque de exportação ou em outro documento de carregamento comercial que descreva a base para não arquivar informações de exportação eletrônica para uma transação de exportação. A legenda de exclusão deve referir o número da seção ou disposição nos Regulamentos de Comércio Exterior, onde a exclusão específica é fornecida.
Exportar Regulamento de Administração (EAR)
Regulamentos administrados pelo BIS que, entre outras coisas, fornecem instruções específicas sobre o uso e os tipos de licenças de exportação necessárias para certas commodities, software e tecnologia.
Número de Classificação do Controle de Exportação (ECCN)
O número usado para identificar itens na lista de controle de comércio. O ECCN consiste em um conjunto de dígitos e uma carta. Itens que não são classificados sob um ECCN são designados como "EAR99". # 8221;
Licença de exportação.
Um documento da agência controladora que autoriza a exportação de mercadorias específicas em quantidades ou valores específicos para um destino específico. As agências emissoras incluem, mas não estão limitadas a, o Departamento de Estado dos EUA, o BIS, o Bureau de Álcool, Tabaco e Armas de Fogo e a Administração de Repressão às Drogas.
Mensagem de erro fatal.
Uma resposta eletrônica enviada ao arquivador pela AES quando o sistema encontra dados inválidos ou ausentes. Uma mensagem de erro fatal indica que o envio de exportação foi rejeitado e que as informações não estão no arquivo com o AES. O arquivador é obrigado a corrigir a remessa e retransmitir as informações de exportação eletrônica.
Esses USPPIs ou agentes autorizados que arquivam informações de exportação eletrônica diretamente na AES.
O Número de Identificação do Empregador (EIN) ou Dun & amp; Bradstreet Número da empresa ou indivíduo arquivando as informações de exportação no Sistema de Exportação Automatizada.
Exportações de origem estrangeira (reexportações)
Para fins estatísticos: são exportações de bens de origem estrangeira que tenham entrado anteriormente nos Estados Unidos, Porto Rico ou Ilhas Virgens Americanas para consumo - ou em um depósito alfandegado CBP ou zona de comércio exterior dos EUA - e no momento da exportação, não sofreram alterações na forma ou condição ou valorização por meio de fabricação adicional nos Estados Unidos, Porto Rico, Ilhas Virgens dos EUA ou zona de comércio exterior dos EUA. Geralmente, se a mercadoria entrou nos Estados Unidos e não foi alterada antes de exportar que a sua Classificação B ou Tarifa Harmonizada foi alterada, ela seria considerada de origem estrangeira. (Veja aqui as exportações de origem doméstica.)
Porto Estrangeiro de Unlading.
O porto em um país estrangeiro onde as mercadorias são removidas da transportadora exportadora. O porto estrangeiro não precisa estar localizado no país de destino. O porto estrangeiro de unlading deve ser informado em termos de seu cronograma de cinco dígitos, “Classificação dos portos estrangeiros do CBP por área de comércio geográfico e país”.
Principal Principal Estrangeiro em Interesse (FPPI)
A parte no exterior que adquire a mercadoria para exportação ou a quem a entrega final ou uso final da mercadoria será feita. Esta parte pode ser o destinatário final.
Zona de Comércio Exterior (FTZ)
Áreas comercial e industrial especialmente licenciadas nos portos de entrada ou próximos, onde mercadorias estrangeiras e domésticas, incluindo matérias-primas, componentes e produtos acabados, podem ser trazidas sem estar sujeita ao pagamento de direitos alfandegários. As mercadorias trazidas para essas zonas podem ser armazenadas, vendidas, exibidas, reembaladas, montadas, classificadas, classificadas, limpas, fabricadas ou manipuladas antes da reexportação ou entrada no território aduaneiro do país.
Despachante.
A pessoa nos Estados Unidos autorizada pela parte principal com interesse em facilitar a movimentação da carga dos Estados Unidos para o destino estrangeiro e / ou preparar e arquivar a documentação exigida.
Valor de exportação livre ao longo do navio (F. A.S.).
O valor das exportações no porto marítimo, aeroporto ou porto fronteiriço de exportação dos EUA, com base no preço da transação, incluindo frete interno, seguro e outros encargos incorridos na colocação da mercadoria ao lado da transportadora no porto de exportação dos EUA. O valor, conforme definido, exclui o custo de carregamento da mercadoria a bordo da transportadora exportadora e também exclui frete, seguro e quaisquer encargos ou custos de transporte além do porto de exportação. Esse é o valor a ser informado ao arquivar uma exportação.
Freight Forwarder.
Uma empresa independente que processa remessas de exportação para compensação.
Sistema Generalizado de Preferências (GSP)
Uma estrutura sob a qual certos países em desenvolvimento recebem tratamento tarifário preferencial para seus produtos manufaturados.
Sistema Harmonizado (HS)
O Sistema Harmonizado (SH) é um sistema internacional de classificação administrado pela Organização Mundial das Alfândegas. As posições e subtítulos de dois, quatro e seis dígitos do SH são a base para os sistemas de classificação estatística de dez dígitos usados nos Estados Unidos. O HS é revisado aproximadamente a cada cinco anos.
Nos Estados Unidos, o sistema de classificação de importação é chamado de “Tarifa Tarifária Harmonizada dos Estados Unidos Anotados (HTSA) & # 8221; enquanto o sistema de exportação é chamado de & # 8220; Schedule B & # 8220 ;.
Bens Domésticos.
Tipos e quantidades de bens pessoais usuais e razoáveis, necessários e apropriados para uso pelo USPPI no domicílio do USPPI em um país estrangeiro que são enviados sob um conhecimento de embarque ou um conhecimento aéreo e não se destinam à venda. Filers só podem usar o código de exportação para bens domésticos (HH) quando o USPPI é também o destinatário final.
Um procedimento administrado pela Alfândega e Proteção de Fronteiras (CBP) dos EUA sob o qual as mercadorias são transportadas ou armazenadas sob a supervisão do CBP até que as mercadorias sejam formalmente registradas no território aduaneiro dos Estados Unidos e os impostos sejam pagos ou até que sejam exportados do Reino Unido. Estados. O procedimento é assim chamado porque a carga se move sob um título (responsabilidade financeira assegurada pelo principal no título) do porto de entrada, aeroporto ou porto de fronteira terrestre e permanece "inbond". até que a CBP libere a carga no ponto alfandegário interior ou no porto de exportação.
Frete por terra.
O custo de envio de mercadorias entre pontos no interior e o porto marítimo, aeroporto ou porto fronteiriço de exportação, exceto bagagem, correio expresso ou correio normal.
Consignatário Intermediário.
A pessoa ou entidade no país estrangeiro que atua como um agente para a parte principal em interesse com o objetivo de efetuar a entrega de itens ao destinatário final. O consignatário intermediário pode ser um banco, um agente de frete ou outra pessoa que atue como agente para uma parte principal interessada.
Número de Transação Interna (ITN)
O número gerado pelo AES atribuído a uma remessa que confirma que uma transação de exportação eletrônica foi aceita e está arquivada no AES. O ITN deve constar no conhecimento de embarque, no conhecimento aéreo, nas instruções de embarque de exportação ou em outros documentos de carregamento comercial.
Códigos de países da Organização Internacional de Normalização (ISO).
O código de dois caracteres usado para identificar países para os quais as remessas são reportáveis. Embora os dados de comércio internacional dos EUA sejam coletados usando o código ISO, eles são publicados usando o Código de país do Anexo C de quatro dígitos.
Regulamentos Internacionais sobre Tráfico de Armas (ITAR)
Regulamentos administrados pela Diretoria de Controles Comerciais de Defesa (DDTC) dentro do Departamento de Estado dos EUA que prevê o controle da exportação e importação temporária de artigos de defesa e serviços de defesa.
Remessas em trânsito.
Bens enviados através dos Estados Unidos, Porto Rico ou Ilhas Virgens dos EUA de um país ou área estrangeira para outro país ou área estrangeira sem entrar nos canais de consumo dos Estados Unidos. As remessas em trânsito não são contadas nos dados de comércio internacional dos EUA.
Exceção de licença.
Uma autorização que permite a um USPPI ou outra parte apropriada exportar ou reexportar sob condições determinadas, itens sujeitos às Regulamentações de Administração de Exportação que, de outra forma, exigiriam uma licença.
Uma coleção de documentos, incluindo formulários, como a declaração de carga e o conhecimento de embarque anotado, que lista e descreve o conteúdo da carga de uma transportadora, contêiner ou depósito. As transportadoras obrigadas a apresentar manifestos com o diretor do porto de Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA devem incluir uma citação, legenda de isenção ou legenda de exclusão de AES para todas as cargas transportadas. Em geral, o manifesto de envio é um documento de domínio público e pode ser visualizado por qualquer pessoa.
Software de mercado de massa.
Software que geralmente está disponível ao público ao ser vendido em pontos de venda a varejo, ou diretamente do desenvolvedor ou fornecedor de software, por meio de transações no mercado de balcão, transações por correspondência, transações telefônicas ou transações de pedidos por correio eletrônico, e projetado para instalação pelo usuário sem mais suporte técnico substancial pelo desenvolvedor ou fornecedor.
Método de Transporte (MOT)
O método pelo qual as mercadorias chegam ou são exportadas dos Estados Unidos por meio de portos marítimos, aeroportos ou pontos de passagem de fronteiras terrestres. Métodos de transporte incluem navio, ar, caminhão, ferrovia ou outro. Para fins estatísticos, os métodos de transporte são classificados como navio, ar ou outro.
Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA)
O acordo formal, ou tratado, entre o Canadá, o México e os Estados Unidos para promover o comércio entre os três países. Inclui medidas para a eliminação de barreiras tarifárias e não-tarifárias ao comércio, bem como numerosas disposições específicas relativas à condução do comércio e investimento.
Não especificado ou incluído em outro lugar.
Não especificamente previsto.
Operadora Comum Operacional Não-Vasilhada (NVOCC)
Um agente de carga que atua como transportador comum, mas não opera os navios pelos quais o transporte oceânico é fornecido, e é um transportador em relação à transportadora comum oceânica envolvida.
Sistema Norte Americano de Classificação Industrial (NAICS)
Substituiu o sistema de classificação industrial padrão (Standard Industrial Classification - SIC) em 1997 como o sistema de classificação da indústria usado pelas agências estatísticas dos Estados Unidos. Sob o NAICS, as unidades econômicas que usam processos para produzir bens ou serviços são agrupadas, criando uma solução orientada para a produção & # 8221; sistema. Os códigos NAICS são atribuídos pelo Comitê de Política de Classificação Econômica do Escritório do Censo dos EUA.
Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC)
Uma agência do Departamento do Tesouro dos EUA que administra e aplica sanções econômicas e comerciais com base na política externa dos EUA e metas de segurança nacional contra países estrangeiros, terroristas, narcotraficantes internacionais e pessoas envolvidas em atividades relacionadas à proliferação de armas de massa. destruição. O OFAC atua sob os poderes presidenciais de guerra e emergência nacional, bem como com a autoridade concedida por legislação específica, para impor controles às transações e congelar ativos estrangeiros sob jurisdição dos EUA.
Opção 2 Exportar arquivamento.
Todas as informações necessárias são arquivadas antes da saída das mercadorias do país. Esta é a maneira mais comum de enviar informações para o Sistema de Exportação Automatizada.
Opção 4 Exportar arquivamento.
Permite que um exportador envie uma remessa sem notificação prévia à AES. As informações completas sobre pós-partida devem ser comunicadas no prazo de cinco dias úteis a partir da data de exportação. Esta opção está disponível apenas para exportadores aprovados para tal pelos EUA Customs and Border Protection.
Origem dos Bens (Origem da Carga)
Em todos os registros da EEI, o USPPI deve informar o endereço ou local (nenhum número de caixa postal) de onde as mercadorias realmente iniciam a viagem para o porto de exportação. Por exemplo, uma remessa em que as mercadorias são colocadas em um caminhão em um depósito na Geórgia e transportadas para a Flórida para serem carregadas em um navio para exportação para um país estrangeiro deve mostrar o endereço do depósito na Geórgia. Para remessas com origens múltiplas, informe o endereço do qual a mercadoria com o maior valor inicia sua jornada de exportação. Se essa informação não for conhecida, informe o endereço no estado em que as mercadorias são consolidadas para exportação.
Lista de embalagem.
A list showing the number and kinds of items being shipped, as well as other information needed for transportation purposes.
Port of Export.
The port of export is the U. S. Customs and Border Protection (CBP) seaport or airport where the goods are loaded onto the aircraft or vessel that is taking the goods out of the United States, or the CBP port where exports by overland transportation cross the U. S. border into Canada or Mexico. When filing export information in AES, for goods loaded aboard an aircraft or for a vessel that stops at several ports before clearing to the foreign country, the port of export is the first CBP port where the goods were loaded. For goods off-loaded from the original conveyance to another conveyance (even if the aircraft or vessel belongs to the same carrier) at any of the ports, the port of export is where the goods were loaded on the last conveyance before going foreign. The port of export is reported in terms of its four-digit Schedule D, “Classification of CBP Districts and Ports.” Use port code 8000 for shipments by mail.
If exiting the United States from a military base, the port of export should be the nearest official U. S. Customs and Border Protection port. For example, if exiting from Dover, Delaware, report Baltimore Washington National Airport (BWI) as the port of export, using port code 1305.
Power of Attorney.
A legal authorization, in writing, from a USPPI or FPPI stating that an agent has authority to act as the principal party’s true and lawful agent for purposes of preparing and filing the export in accordance with the laws and regulations of the United States.
Proof of Filing Citation.
A notation — often the 14-digit ITN — placed on the bill of lading, air waybill, export shipping instructions, or other commercial loading document, usually for carrier use, that provides evidence that the electronic export information has been filed and accepted in AES.
Units of quantity shown are published in terms of the units specified in the Harmonized Tariff System or Schedule B for each classification. Some classifications require two units of quantity. Quantity is only used at the 10-digit HS level. Any higher aggregation may result in multiple units of quantity being included.
Related Party Indicator.
Used to indicate when a transaction involving trade between a USPPI and an ultimate consignee where either party owns directly or indirectly ten percent or more of the other party.
Schedule B.
The export statistics are initially collected and compiled in terms of approximately 9,000 ten-digit commodity codes in the Schedule B, Statistical Classification of Domestic and Foreign Commodities Exported from the United States. The Schedule B is maintained by the U. S. Census Bureau and is based on the four - and six-digit headings and subheadings of the international Harmonized System (HS). The Schedule B is revised once annually.
Schedule D.
The classification of U. S. Customs and Border Protection districts and ports. The Schedule D provides a list of CBP districts and ports and the corresponding numeric codes used in compiling U. S. foreign trade statistics.
Schedule K.
The Classification of Foreign Ports by Geographic Trade Area and Country. The Schedule K lists the major seaports of the world that directly handle waterborne shipments in the foreign trade of the United States, and includes numeric codes to identify these ports. This schedule is maintained by the U. S. Army Corps of Engineers.
All goods being sent from one USPPI to one consignee located in a single country of destination on a single conveyance and on the same day. In general, electronic export information must be filed when the value of the goods is over $2,500 per Schedule B or Harmonized Tariff System commodity classification code.
Shipment Reference Number.
A unue identification number assigned to the shipment by the filer for reference purposes. Reuse of the shipment reference number is prohibited.
Shipper’s Export Declaration (SED)
The Department of Commerce paper form used under the erstwhile Foreign Trade Statistics Regulations to collect information from an entity exporting from the United States. This form was used for compiling the official U. S. export statistics for the United States and for export control purposes. The SED became obsolete on October 1, 2008, with the implementation of the Foreign Trade Regulations (FTR) and has been superseded by electronic export information filed through AES.
Shipping Weight (or Gross Weight)
The shipping weight is the weight in kilograms, which includes the weight of the commodity, as well as the weight of normal packaging, such as boxes, crates, barrels, etc. The shipping weight is required for exports by air, vessel, rail, and truck, and required for exports of household goods transported by all methods. For exports (except household goods) by mail, fixed transport (pipeline), or other valid methods, the shipping weight is not required. For containerized cargo in lift vans, cargo vans, or similar substantial outer containers, the weight of such containers is not included in the shipping weight. If the shipping weight is not available for each Schedule B or HTS item included in one or more containers, the approximate shipping weight for each item is estimated and reported. The total of these estimated weights equals the actual shipping weight of the entire container or containers.
Split Shipment.
A shipment covered by a single AES transmission booked for export on one conveyance, but divided prior to export where the exporting carrier at the port of export will file the manifest indicating that the cargo was sent on two or more of the same conveyances leaving from the same port of export of the same carrier within 24 hours by vessel or seven days by air, truck, or rail. For the succeeding parts of the shipment that are not exported within time frame specified above, a new shipment must be filed in AES with amendments made to the original AES record.
Standard International Trade Classification (SITC)
Commodity classification system defined by the United Nations.
Customs duties on merchandise imports, levied either on an ad valorem basis (as a percentage of value) or on a specific basis (e. g. $10 per 100 kilograms). Tariffs give price advantage to similar locally-produced goods and raise revenues for the government.
Transbordo.
The transfer of merchandise from the country of origin to an intermediary country prior to shipment to the country of ultimate destination.
Transportation Reference Number.
A reservation number assigned by the carrier to hold space on the carrier for cargo being shipped. It is the booking number for vessel shipments, the master air waybill number for air shipments, the bill of lading number for rail shipments and the freight or pro bill for truck shipments.
Ultimate Consignee.
The person, party, or designee that is located abroad and actually receives the export shipment. This party may be the end user or the FPPI.
United States Munitions List (USML)
Articles and services designated for defense purposes under the International Traffic in Arms Regulations.
Unit of Quantity.
The unit of measure that merchandise is counted either in numbers or weight such as yards, meters, pieces or numbers. The Harmonized System (HS) collects information based on the metric standard.
U. S. Customs and Border Protection (CBP)
The border agency within the Department of Homeland Security (DHS) charged with the management, control and protection of U. S. borders at and between the official ports of entry of the United States.
U. S. Principal Party in Interest (USPPI)
The person or legal entity in the United States that receives the primary benefit, monetary or otherwise, from the export transaction. Generally, that person or entity is the U. S. seller, manufacturer, or order party, or the foreign entity while in the United States when purchasing or obtaining the goods for export.
U. S. State of Origin.
The U. S. state of origin is the two-character postal code for the state in which the goods begin their journey to the port of export. For example, a shipment covering goods laden aboard a truck at a warehouse in Georgia for transport to Florida for loading onto a vessel for export to a foreign country shall show Georgia as the state of origin. The U. S. state of origin may be different from the U. S. state where the goods were produced, mined, or grown. For shipments of multi-state origin, reported as a single shipment, report the U. S. state of the commodity with the greatest value. If such information is not known, report the state in which the commodities are consolidated for export.
USA Trade Online.
USA Trade Online is a service provided by the Foreign Trade Division of the U. S. Census Bureau. The database holds current and cumulative U. S. export and import data for over 9,000 export commodities and 17,000 import commodities. USA Trade Online provides trade statistics using the Harmonized System (HS) up to the ten-digit level and the North American Industry Classification System (NAICS) commodity classification codes up to the six-digit level.
In general, the value to report when filing an export is the value of the goods at the U. S. port of export in U. S. dollars. It is the selling price (or the cost, if the goods are not sold), plus inland or domestic freight, insurance, and other charges to the U. S. seaport, airport, or land border port of export. Cost of goods is the sum of expenses incurred in the USPPI’s acquisition or production of the goods. Report the value to the nearest dollar; omit cents. Fractions of a dollar less than 50 cents should be ignored, and fractions of 50 cents or more should be rounded up to the next dollar.
Vehicle Identification Number (VIN)
A number issued by the manufacturer and used for the identification of a self-propelled vehicle.
Verify Message.
An electronic response sent to the filer by AES when an unlikely condition is found.
Voluntary Self-Disclosure.
A narrative account with supporting documentation that sufficiently describes suspected violations of the Foreign Trade Regulations. A VSD reflects due diligence in detecting, and correcting potential violation(s) when required information was not reported or when incorrect information was provided that violates regulations.
Warning Message.
An electronic response sent to the filer by AES when certain incomplete and conflicting data reporting conditions are encountered.
The basics of filing vehicle exports in AES.
Goods valued over $2,500, unless destined for Canada, must be filed in the Automated Export System (AES) prior to export. Yet there are exceptions to this rule. One exception is when sending “used self-propelled vehicles” outside of the U. S.
A “used self-propelled vehicle” is any land-going vehicle (excludes rail and water) with its own power source in which the equitable or legal title has been transferred by a manufacturer, distributor, or dealer to an ultimate purchaser. In other words, anything you might see on the road. This includes just about any kind of car an individual might come into possession of. All of these used self-propelled vehicles, no matter the value or the country of destination, must be filed in AES.
Besides common cars and trucks, numerous vehicle types may qualify as a used self-propelled vehicle for export-filing purposes. Here is how U. S. Customs and Border protection groups them.
Cars Motorcycles : includes mopeds Tractors : semi-trucks, tractors with power take-offs, track-laying tractors, log skidders Buses Goods transporters : includes dump trucks Special purpose equipment : concrete mixers, fire trucks, mobile drilling derricks, some mobile cranes Heavy lifting and construction : fork-lifts, bulldozers, scrapers, shovel loaders, snowplows Agricultural machinery : riding mowers, haying machines, balers, harvesters Other : motor homes, snowmobiles, golf carts.
AES requires extra information, such as VIN or serial number, when filing these types of vehicles. And whereas most export shipments require you to file only two hours in advance of reaching the port, the rule is 72 hours for exports of used self-propelled vehicles.
Contact us and we can help with the complexities of filing an export in AES. Or you can use our online form to get an AES ITN for personally-owned vehicles going to Canada.
Time frames for filing in AES.
The legally required time frame for filing in the Automated Export System (AES) depends on the mode of transport and on what type of merchandise you are sending.
The general rule is two hours prior to export, but there are some exceptions.
Mail : Provide the post office with the ITN up to two hours prior to export. This will be a given since USPS probably won’t accept your shipment without the proof of filing citation or AES exemption. Air : You must get the ITN t wo hours prior to the aircraft’s scheduled departure time. Again, the carrier, such as FedEx or UPS, is unlikely to proceed with the shipment without you having obtained the AES ITN if it is required. Road : File the export one hour before the truck reaches the U. S. border. Note that this time frame does not apply to vehicle exports (see below). Rail : The shipment must be filed in AES two hours before the train reaches the border. Boat : Here the requirement is 24 hours prior to loading cargo on the vessel at the U. S. port where the cargo is laden.
All cars (“used self-propelled vehicles” in legal speak) being exported from the U. S. have to be filed in AES 72 hours beforehand. This is due to a regulation that went into affect on April 5, 2014.
Defense items on the U. S. Munitions List.
Understandably, U. S. Customs and Border Protection tends to require more advance notice for these exports.
Air : eight hours prior to the aircraft’s scheduled departure time Road : eight hours before the truck arrives at the border for export Rail : 24 hours prior to the train’s arrival at the port Boat : 24 hours prior to loading cargo on the vessel at the U. S. port where the cargo is laden.
There are also special rules for shipments to Puerto Rico. Puerto Rico is exempt from the normal time frames. The ITN must be presented to the carrier by the time the shipment arrives at the port of unlading for shipments between the United States and Puerto Rico.
Legal responsibilities when filing an export in AES.
According to the U. S. foreign trade regulations, both the exporter (actually U. S. Principal Party of Interest, USPPI, in legal speak) and the authorized agent have certain responsibilities when filing an export in the Automated Export System. If you get an AES ITN through Simplified Trade Solutions, we are your authorized agent.
Responsibilities of the exporter and authorized agent:
File complete and accurate information. File information in a timely manner. Just give us a business day before the deadline. Respond to fatal errors, warning, verify and reminder messages, and compliance alerts generated by AES as required. We’ll help you with these. Provide the exporting carrier with the required proof of filing citations or exemption legends. Promptly file corrections or cancellations to your electronic export information as required. Contact us if you need to make changes. Retain all necessary and proper documentation related to export transactions. The time-frame stated for this is typically five years.
Exporter (USPPI) responsibilities:
You can file the EEI yourself or authorize an agent, such as us, to prepare and file the export in AES on your behalf. So if using an authorized agent… Provide the authorized agent with accurate and timely export information necessary to file the electronic export information. Provide the authorized agent with a power of attorney or written authorization to file in AES. In other words, complete the first page, with signature, of one of our forms. Retaining documentation to support the information provided to the authorized agent. We’ll send a summary in a pdf.
Authorized agent responsibilities:
Accurately prepare and file the electronic export information based on what was received from the USPPI. Obtain a power of attorney or written authorization to file in AES. Retain documentation to support the information reported to AES. Upon request, provid the USPPI with a copy of the export information filed in a mutually agreed upon format.
At Simplified Trade Solutions, we aim to make easier to meet these responsibilities.
The AES ITN explained.
The internal transaction number (ITN) is a 14-digit number that corresponds to an export transaction in the Automated Export System. It serves as proof that an exporter met his or her legal obligation to inform the U. S. government about the details of an export shipment. An ITN must be obtained for all high-value overseas shipments (over $2,500) as well as in various other circumstances.
You could think of the ITN as a confirmation number or a receipt number from AES, except that government agencies and regulars in the industry often refer to it instead as the “proof of filing citation.”
The ITN, automatically generated by AES upon submission, is used by the Census Bureau and by Customs and Border Protection (and indirectly by other agencies). The Census Bureau aggregates each shipment identified by an ITN into U. S. export statistics. Customs and Border Protection uses the number to look up the details of outbound shipments, then makes sure everything is correct and in compliance with regulations.
If the exporter did not obtain an ITN, such as for a shipment valued over $2,500 sent via the United States Postal Service, CBP may turn back the package or even issue a fine. So if you are sending something overseas above this value, or are exporting a vehicle, be sure to file for the ITN to ensure safe passage of your export.
AESDirect outage August 2, 2014.
From the Automated Export System branch of the U. S. Census Bureau:
AESDirect Required Maintenance – Scheduled Outage.
This message is intended for AESDirect program users only. If you are not an AESDirect program filer, you will not be affected by this outage.
The AESDirect system will experience required system maintenance for one hour on Saturday, August 2, 2014 from 4:30pm EDT to 5:30pm EDT.
During this outage the AESDirect system will not be available for EEI filing. We strongly encourage you to file your shipments prior to this outage if possible.
The AES Downtime Policy will not be enacted for this short outage.
AESPcLink users are encouraged to continue creating and storing shipments in a queue on their local computer for transmission when AESDirect is brought back on-line after the outage.
For further information or questions, contact the U. S. Census Bureau’s AES Branch.
Plan accordingly if you file exports using AESDirect.
What is AES?
AES stands for the Automated Export System. It is a computer-based network that electronically collects information on U. S. exports. AES’ two main objectives are 1) to collect accurate statistics on U. S. exports and 2) enforce the laws in place that ban certain items from leaving the country. As such, the two government agencies that oversee AES are the U. S. Census Bureau and Customs and Border Protection (CBP). The most visible outcome of this collection of export data occurs once per month with the release of the U. S. balance of trade statistics.
Other U. S. government agencies that track relevant shipments in the Automated Export System include.
Bureau of Industry and Security — controlled items The Nuclear Regulatory Commission State Department — defense items Department of the Treasury’s Office of Foreign Assets Control — sanctioned countries and banned parties Department of Energy Department of Agriculture.
Development of AES began in 1995 with the input of exporters, carriers, freight forwarders, port authorities, non-vessel operating common carriers (NVOCC) and software vendors. The first five ports to participate were Baltimore, Norfolk, Charleston, Houston and Los Angeles/Long Beach, which collected export information for vessel shipments. Then in mid-1997, CBP expanded AES to accommodate air and overland commodity data, as well vessel shipments from all ports. AESDirect, a public application supported by the Census Bureau, came on-line in 1999.
Paper documentation for export shipments coexisted with AES until 2008, when the regulations changed to require that all export information be submitted electronically.
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